それでも、外でのライドは気持ちいいので、この酷暑の切れ間を狙って、出掛けてはいます（週一回も出来ませんけど(＞＜)）

当然、水分補給をしないと命が危ないので、保冷力４倍のキャメルバックのポディウムアイスに氷とドリンク入れて持っていきます。

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それでも走り出して１時間もすると、ヌル〜くなっちゃって美味しくない(T . T)

もっと保冷力のあるボトルを探して、最近評判のポディウム ステンテスを購入d(^_^o)

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早速近場のライドに出かけて使って見ました

道の駅「筆柿の里」に寄り道しつつ、いつもの幸田サーキットを回るルートに行って来ました

トータルこんな感じ

酷暑の隙間狙って出かけましたが、３９℃　Σ（ﾟдﾟlll）

２時間ちょっとのライドでしたが、最後まで冷たいのをキープしてて、とってもいい感じ

ちょっと重くなりますが、特に支障は感じないし、汗ダラダラでのむ冷たいドリンクはサイコーd(^_^o)

無理せず楽しんでいきます(^^)

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使い始めの調整で、お風呂の滑り止めシートを探し出し、一旦は解決できたと思っていた「小指あたりのシビレ」が、時間とともに再発した感じです(´Д` )

熱成形インソール、レーブ（Reve）メルトインソールを導入、改善が必要でした

先日から使用していますSPD-SL用シューズの、シマノRC3（SH-RC300）用に熱成形インソールを購入しました。RC3は１個のボアダイアルで締めるのですが、つま先側がチョット緩い感じがして、調整し...

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さらに親指あたりもきつい感じが増した気がする。

歳のせい？で足がむくんできたとか？理由は定かではありませんが、富士ヒルへ向けてローラー台で頑張ってる支障になるので、インソールを修正して見ました。

今の状態

インソールの下側にシューズの底面の蜂の巣状の模様がくっきりと付いています。

施工直後と比べると、かなり食い込んでる様に見える。それだけ圧力が掛かってるって事なんでしょうね(*_*)。だからシビレてくるのかな？

（下↓の写真が施工直後）

小指あたりのインソールの厚さをもう一度測ってみる。

オリジナルのインソールの厚さはこんな感じなので＋0.35mm。オリジナルだとチョット緩い感じなので、中間あたりが丁度良いのかと。

メルトインソールを削ってみる

とりあえずメルトインソールの底面をカッターで削って見ます。刃は新品を卸しました。

スポンジ状なのでなかなか削れない。

蜂の巣状に変形している所がやっと削れる感じ。

ここまでやっと削って、薄くはなったけど・・・

履いた感じはもうチョットって出来∑(ﾟДﾟ)

さらに削ろうとしたけど、カッターの刃が入っていかない(＞＜)

ハンダゴテを使ってみる

もう少し削りたいけど、カッターでは無理。

カミソリを用意して見たけど、やはり上手く行かなかった。

一旦諦めて、サボっていた空気穴を開けようと、ハンダゴテを取り出してジュッジュッと溶かしながら穴開け。

と、ここでインソールの裏面のスポンジも溶けることを発見d(^_^o)

触るか触らないかのギリギリくらいで撫でる様に当てて行くと、いい感じに修正できた。

削った跡がザラザラしてたのも、いい感じに丸まったd(^_^o)

最終的にはこの厚さまで減らせた。

完成

結局、厚さは4.21mm⇨4.12mmになって、0.09mmしか減ってないんですが、ローラー台で漕いだ感じではシビレは感じなくなった。

まあ、スポンジの面を測るので、どれだけ正確に測れてるのかは、何とも言えないですけどね(^^;;

でもまだ足先の締め付け感は残っているので、ボアダイアルをチョット緩めにする必要はある感じだけど、削る作業は後戻りができないので、とりあえずはこれで様子見にします。

なかなかスッキリしないな〜

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ハンドル周りをスッキリしたい！LEZYNEライトのマウントを変えてみたよ！

フジヒルで壊れてしまった「ボントレガー ION 100R」の代わりに購入した「LEZYNE Mini Drive 400XL」ですが、標準のマウントがハンドルバーの上に乗っかる形のゴムバンド式。どうも...

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力技でネジを外す事に成功して、計画通りのマウントに変更して完成しました。

舐めたネジを外す

M3x10mmの皿キャップボルトの６角差し込み穴は完全に舐めてしまって、全く引っかからない。

六角の穴を長穴に変える様にドリルで削って、マイナスドライバーを差し込める様に加工していきます。

まずは６角穴の横にポンチで位置決めをして、ドリスで穴を開けようとしましたが、ドリルが滑って穴を開けられない。

６角穴に横向き（斜め）にドリルを当てて、長穴になる様に広げてみました。

ドリルが滑ってアームにキズが付いちゃってます。使わないからいいですけど。

両側に広げる様に削って、長穴にできました。

マイナスドライバー（これも幅をチョット削ってます）を差し込んで、グリット回して、ようやく外せました。

交換するアームの用意

分解したマウント

ライトの突き出し位置は同じ位にしたいので、長さをチェック

同じ長さの位置でカット、ねじ止めできる様に穴を加工します（皿の座グリは6mmのドリルで加工）

穴は3.5mm 座グリとマウント固定用穴は6mmのドリルを使いました

組み立て

マウントは新しいM3皿キャップボルトに交換して組み付け。

ハンドルバーへ取り付けました

ライト付けるとこんな感じ

やっと予定通りの姿になりました。かなりスッキリして満足（ただの自己満ですけどね(^^)）

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新しいライトを購入したよ、LEZYNE Mini Drive 400XL。

富士ヒルでの雨のダウンヒルで水没してしまった、ボントレガー ION 100R。ほぼ昼間しか走らないし、無くても良いかもって思ったりしたんですが、トンネルとかは通るので、不安だし不便なんで、代わりのライ...

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どうもハンドルバーの上にドッカリと物が乗っかってる感じは違和感アリアリで、つけた最初から「何だかかっこ悪っ」て気になっていました。

付け外しもゴムバンドごとにする事になるので、もっと簡単に付け外ししたいですしね。

サイコンと同じ様に、クイット捻るとハズレれば、コンビニ寄る時とかもポッケに入れていけるんだけどね。

その内に慣れるんじゃないかもって思ってそのまま使っていたんですが、一向に馴染めず。ついにマウントを変えてスッキリさせようとする記事です。

正直、ちょっと想定外でトラブった（笑）んで、予定を修正して暫定的な取り付けになってしまいましたが、以前よりはスッキリしたかな〜っ(^^)

まずはどう変えるのがベストか

今のサイコンのホルダーは、ステムの右から出しているので、新たに付けるホルダーは左側につける事になる。

左から出しても、右に曲がってステムの正面へ来ると、サイコンと干渉して上手く無いので、ストレートで前に出す形のマウントが欲しい。

ライトとマウントの取り付けは、ガーミン用のアダプターをライトに付けて簡単に着脱できる様にします。

取り付ける角度も、ライトは下向きに付けるので下側からアームが出ているものを探します。サイコン用は上からアームが出てる物を使っているので、上下に余裕（隙間）ができる様にします。

マウントを購入

下からアームを出すマウントがなかなか無くて、探すのに手間取ってしまったけど、BOCKBROSのものをようやく見つけた。

このアームはハンドルに固定するリング部にボルトで固定されているので、このボルトを外してストレートのアームに付け替える計画なんです。

付け替え用のストレートのアームはこちらを購入。

アルミ製のアームを樹脂製のストレートのアームに変えると、ちょっと軽量化にもなるしね(^^)

下出しのものは結構ちゃんとした箱で来たけど、ストレートのアームの物の包装はプチプチだった(๑˃̵ᴗ˂̵)

ライトにつけるガーミンのアダプターも買ったよ。

組み立て〜トラブった

まずはLEZYNEライトにガーミンのアダプターを付けます。

ライトの幅に合わせて、両横をカット。大型のカッターで少しづつ突き立てる様に切れ目を入れながらカットしました。

真ん中にドリルで穴を開けて、M5皿ネジ（長さ10mm）で補強もしておいたけど、3Mの両面テープがかなり強力だったんで、ネジは必要なかったかも・・・。ネジも１０mmでは短かった感じだったし。

次にマウントを分解しようとしましたが、固定しているネジが恐ろしくキツく締まっていて、とても外せない∑(ﾟДﾟ)

先端側は「ねじ山救助隊」の力を借りて、なんとか外せたんですが、根元側はびくともせず、ついには舐めてしまった(;´д｀)

やむなくアームの交換は一旦諦めて、このままで取り付けして見る事に。

暫定完成

アームは曲がったオリジナルのままだけど、一旦完成。

ちなみにbeforeと比較

ハンドル上の出っ張りは無くなってスッキリ〜(^^)

何もついてない状態だとちょっと変∑(ﾟДﾟ)

正面から見るとこんな感じ

ちょっと間隔が空き過ぎの感は否めませんが、それほど酷くないかな〜って感じ。

ちなみにマウントの下側のGoproとかの取り付けパーツは外しておいた。これもアルミ製なんでチョットでも軽量化！

なんとか舐めたボルトを外して完成させたいですね〜

またトライしてみます。

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このサドルは２０２１年にヤフオクで中古を購入して使ってますので、そろそろ替え時かな〜って感じです。

滑り止めテープみたいなのを貼ってみようかとも思ったんですが、最近流行り？（ずいぶん遅い？）ショートノーズのサドルなる物も使ってみたかったので、交換する事に！

色々と探してみて、候補になったのは３種類

①TNI LiteFly カーボン：お値段が魅力

②セライタリア(Selle Italia) SLR BOOST Ti316 RAIL：お高いのよね

③Prologo(プロロゴ) Dimension Tirox：お値段マズマス

で、採用したのは③Prologo(プロロゴ) Dimension Tirox

ショートノーズってだけに短い。横幅は逆にちょっと広くなった（１３８mm⇨１４３mm）

表面を手で押した感じだと、弾力が増えてクッション性がアップしてる感じだったので、お尻の反応は試して見る感じですね(^^)

重量はちょっと増えちゃいます（１４７g⇨２０６g、５９gのアップ）

レールがカーボンからTi-rox っていう金属製になったし肉厚でクッション製アップしてるみたいなので、しょうが無いんですけど・・・

アマゾンの商品ページでは１７９gってなってるのに、実際は２００gオーバー。誤差大きすぎですね。

（評価に書かれてたんで分かっていたけど、もしかしてって期待はしてみたのは大きな間違いでしたね）

お試しのつもりもあったので、よかったらカーボンレール製も考えようかな〜っと(๑˃̵ᴗ˂̵)

ローラー台にバイクを乗せて、サクッと取り付け。

ちょっと漕いだ感じは、お尻に優しいいい感じ。

前乗りしてみた感じも特に変な感じはなし。

これから微調整は必要ですけどね(^^)

見た目はなんだかボテっとした感じになっちゃってますが、これはこれで良いのかな〜っと

さぁて、私のお尻はどんな反応しますかね〜。

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もともとは完全チューブレス（シーラントレス）で運用してきましたが、状況は変わってきていますので、携帯品も変更しています。

ロードバイクのライド時の携帯品のオススメ(チューブレス仕様)

皆さんロードバイクで走る時には、どんな物を携帯してますか？何かあった時用って事で、それぞれの考えと経験で、携帯している物が違っていると思います。始めたばかりの方だと、何を持って行くのが良いのか、よく分...

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大きな変化はマクハル

タイヤをパナレーサー アジリストのチューブレスレディに交換しました。

シーラントをホイール内に入れない完全チューブレスから、マクハルを施行したチューブレスレディの運用への変更でした。

NEWタイヤ、パナレーサー アジリスト チューブレスレディ、マクハル施工装着

２０２２年５月、IRC FORMULA PRO TUBELESS X-GUARDを使用し始めて約２年が過ぎました。シーラントを入れるのが嫌で、シーラント無しの完全チューブレスで運用を続けてきましたが、...

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今の携帯品

ツールケースは相変わらずR250。

開けると中は結構一杯一杯(^^)

上側には、チューブ、携帯ポンプ、ビニール手袋

下側には工具類ほか色々

パンク修理キット、タイヤレバー３本、携帯工具、予備ディレイラーハンガー、バルブコア外し、細いドライバー➕と➖、ONE PACK（マクハル修理キット）

タイヤレバーが３本に増えてる？記憶にないけど、ケースに入るのでまあ良いか〜(^_-)

小さいドライバーはSTIとかで使うから増えてるのよね

『ライド中のプチトラブル、STI』

先日の三ヶ根山ライドでの出来事です。見通しの良い直線道路を、気持ち良く＆珍しく30km/h程で走行中にそれは起きました。路面の乱れを拾ってハンドルが、ガタガタ…

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まだ使ってない ONE PACK

タイヤをパナレーサー アジリストのチューブレスレディに交換してから、未だパンクしていません。

殆ど実走していないって言うのが理由なんで、良い様な悪い様な・・・

マクハル施行して、専用の修理キットのONE PACKも買ったのに、未だ出番なし。

まぁパンクは嫌なんで、しないで済めば良い事なんですけどね(^^)

要らなくなった物

代わりに要らなくなった物は、シーラントです。

No Tube のシーラントを携帯していましたが、出番は全く無くなってしましました。

２本残ってるんですが、保存期間ってあるんでしたっけ？（１本は使いかけだし）

もっと身軽にしようかとも思ったんですが、とりあえずこのままで行く事にしてます。

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いきなりブッツケ本番は余りにも危険(^_-)なので、練習してみました。

電車に乗るためには、ロードを専用の袋に入れて持ち込まないといけないんですが、この輪行袋へのパッキングが初心者には難関です。

輪行袋はサドルの下に取り付けてライドする様にして、こんな形にまとめてみた。

肝心のパッキングは全くの素人、頼りになるのはYoutube (^ ^)

ギアはフロントをアウター、リアはトップにしておくのが良いそうです（ホイール外し辛くなるぅ〜）

ひっくり返して車輪を外し、リアのエンド金具を取り付け。

ディスクブレーキにスペーサーをつけるのを忘れない様にしないとね。

外したホイールのスプロケットにカバーを付けた。

ディスクローターは汚れない様に不織布マスクをかけてみた。

サドルとエンド金具で立つ様に置いたら、フレームを挟む様にホイールを縛り付ける。

最初は仮止めで、３点でとも止めてからしっかり締める様にして固定した。

輪行袋の中には、サドルの位置とリアのエンド位置がちゃんと書かれてるので、その通り載せる。

肩掛けをチェーンステイにかけてから袋を閉じていく。

フロントフォークが収まりづらいですが、袋を持ち上げる様に上に引いていくと収まった。

肩にかついで家の中をウロウロと移動の練習もしてみた。

机の角とかにコツンとぶつけることが数回∑(ﾟДﾟ)、これには慣れが必要なように感じた。

改札を通るのが難関になりそうな予感がする(;´д｀)

ローターを外側にしてみたのだが、担いだ時に体に当たる感じがして、チョット心配。でも内側＝フレーム側にするのももっと嫌な感じがする。どうするのが正解なのだろう？（動画でも体に当たる側にローターが来るようにしている様だ）

やってみるしかなさそうなので、近場で練習しようかな〜

用意した物たち

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足の裏に滑り止めが付いてて、良い感じでお気に入りですが、チョット丈が短いのが残念。

同じものは既に販売してなくて、これ↓が近い物の様です(^^)

そこで購入したのは、カペルミュールのソックス。

これで洗い替えに困ることはないな〜って思ったのですが、何だかとっても親近感があるんです。

そう、パールイズミの前に使ってたのが、全く同じ物だった∑(ﾟДﾟ)

新しく買った物

古い物（タンスの奥深くに埋まってたよ）、かなりヨレヨレだね。

何にも考えずに買うと、以前買った同じものを買ってしまうって、好みは変わらないって事なのでしょうね〜(^^)

土踏まずのところをキュッと絞ってる様な感じでフィットするのが気持ちいい。

古いのはダラーんとなってほぼ締め付け感無くなっちゃってました（こんなに違ってたのねって感じ）。

古いやつはもう完全引退で、新しい２代目に活躍してもらいます*\(^o^)/*

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富士ヒルで大雨走行したバイクの整備。浸水＋砂利の侵入で酷い事に

先日参加した富士ヒルクライム。５合目から戻るダウンヒルで土砂降りに会い、全身水浸しになったのですが、当然バイクも同じ様に水浸しになっちゃいました（いや、後輪からの水の巻き上げ分、バイクの方が更に浴びて...

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ほぼ昼間しか走らないし、無くても良いかもって思ったりしたんですが、トンネルとかは通るので、不安だし不便なんで、代わりのライトを購入する事にしました。

真っ暗な道を走る事は今の所無いので、150ルーメンもあれば十分で、出来るだけ小さい物を探してネットを捜索。

ちょっと型落ちのLEZYNE Mini Drive 400XL(中古)が格安で出てたので、ポチッと。

新型モデル？はこちらの様です。

名前の通り最大400ルーメンですが、1時間しか持たない様なので、いつも使う訳には行かなさそう。

150ルーメンに落とすと、2.5時間持つ様なので、こっちがメインの感じです。

私にはアンマリ関係ないですけどね♪(´ε｀ )

IPX7等級の耐水性能だそうなので、安心です(o^^o)

ハンドルへの固定がバンド式なのがチョット残念(＞＜)

着脱がしずらいのと、ハンドルの上にどっかりと乗っかってるのが、なんだかジャマな感じがする（格好悪い感じ）。

付属のゴムバンドもイッパイいっぱいで伸びきっちゃってる感じも、大丈夫なの？って感じ。

まだ実走はしてないんですが、前のよりはかなりレベルアップしてるので、十分だと思いますけどね。

見た目と取り外しは、なんか考えてみようかとは思ってます(いつになるかは未定(^^))

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タイヤ交換、ミシュランからIRCで完全チューブレス化

使用中のタイヤ、MICHELIN POWER ROAD TUBELESS READYが寿命になったので、ようやく交換する事にしました。良いタイヤだと思いますが、ヒビ割れが酷くなっちゃったので(^_-)...

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シーラントを入れるのが嫌で、シーラント無しの完全チューブレスで運用を続けてきましたが、タイヤ本体に少々ダメージが見える様になって来たので、スリップサインはまだ残ってますが、思い切って交換する事にしました。

お疲れ様、IRC FORMULA PRO

シーラント無しで使っていたため、スローパンクが治らず諦めた事もあったな〜(^_-)ホイール変えたら治ったりしたんだよね。

IRC X-GUARD TUBELESS スローパンク完結、諦め編（続編追記あり）

完全なチューブレス(シーラント使わない)を目指して色々やっていたIRC X-GUARDですが、スローパンクが治らないどころか、漏れ箇所が増えていく事態に陥り、もう諦めモードです。最初はリアタイヤの貫通...

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使い始めて２回目のライドでパンク！修理にとっても手間取って大変だった（大失敗したな〜）。

その後も２回（全部で３回）のパンクに見舞われた、それも切粉がザックリ刺さったパンクで傷だらけになっちゃってた(＞＜)

ライド2回目の新品IRCタイヤのパンク、ドタバタ修理😢

いつもの三ヶ根山方面へのライドの移動中にそれは起きました。信号停車中にタイヤのエア圧を手で触って確認した所、後輪がフニャフニャ😵。先日交換したばっかりなのに、IRC FORMULA PRO X-gua...

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なんと、久しぶりのパンク。自動車王国=三河のパンクの元凶。

久しぶりのチェーン洗浄をしたせい？でも無いのでしょうが、パンクに見舞われました〜(◞‸◟)。こちらもまたチョーお久しぶりです。何だか走りが重いな〜なんて思ってたら、段差を乗り越えた時の後輪からの衝撃に...

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なんと！今年初の屋外実走、なななんとパンク！金属片の切粉がザックリ刺さった！

暖かくなって来たので、久しぶりの屋外での実走に出かけました。ストラバの履歴を見て見たら、なんと！今年初の屋外実走ではありませんか！(◎_◎;)最後は去年の１２月１０日、実に３か月以上のブランクです∑(...

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最後はマクハルの施工練習にも使いました（リアだけね）。

チューブレスタイヤのエア抜け改善、フジチカのマクハルを施工して見たよ

チューブレスタイヤの弱点？その１、「エア抜けが早い」って感じる人は多いんじゃ無いかと思います。（その２はパンク修理が大変って事ですが、これはまた後で。その３のハメるのが大変っていうのは頑張るしか無いで...

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最終的にはこんな見た目の感じになっちゃってました。

悲しいパンク痕、ざっくりキレてる（切粉なんて大嫌いだ！裏からパッチ貼って修理してます）

２年の経過でゴムが劣化してきてる様で、ミゾの奥のヒビが広がって来てて、奥の繊維が見えかけてる（バーストしないかチョット怖い感じになってる）。

パナレーサーアジリストTLRを購入

次のタイヤを何にしようかと悩みましたが、マクハル施工する事で、嫌なシーラントのネチョネチョに悩まされる事もないので、チューブレスレディを使う事にしてみました（チョット冒険）。

そうすると軽量タイヤが使える様になるんですが、あまりにレース寄りのタイヤは、耐久性とかどうなのって感じなので、それなりに軽量で made in japan のパナレーサーアジリストを購入（同じサイズの700 x 25C）。

パンクし易いって言う評価もあったりしましたが、表面のネバネバのワックスを取ってしまうと大丈夫ってコメントを頼りに、トライしてみます。

マクハル施工（フロント）

まずは体重測定

カタログデータ２３０gに対して、実測２１８gと更に軽量だった。

まずはフロント側から施行していきます。

最初にマクハル施工で唯一手間のかかる「タイヤ内側の脱脂」をします。

アジリストの内側は、見た目ツルッとしてて、そのままで施工できるのか？って思いましたが、脱脂は必要でした。

脱脂前そのままの状態

試しにそのままマクハル付けたら、しっかり弾いてました。

ウエスにパーツクリーナーをかけて、ひたすら擦ります（ビードも脱脂します）

弾かなくなったらOKです。

IRC FORMULA PRO TUBELESS X-GUARDを取り外し、リム側も脱脂しておきます。

アジリストを取り付けますが、さすがチューブレスレディ、タイヤレバーの出番は全く無く、ビードをセンターにちゃんと落としておけば、手だけですんなり入っちゃいました（楽ぅ〜）

マクハルの使用前の重さを測っておきます（どの位入ったかを確認するので、施工して余分を回収した後で、また測ります）

バルブコアを外して、マクハルを注射器で全部注入します。

こんな便利な注射器があります。

フジチカ ヌキトル パイプ径2.6mm

1,650円(04/12 16:16時点)

楽天市場

マクハルを注入し終えたら、ゆっくりと回して、マクハルが全体に行き渡る様にして、ビードにべちょべちょと浸ける様に作業します（回す時はとにかくゆっくりと）。

作業はフジチカさんの動画が参考になると思います。

ビードへマクハルを馴染ませたら、エアを入れてビードを上げます。周りに少し飛び散るので周りの物や服が汚れ無い様に注意してね（ズボンに付いたら固まって毛玉みたいになって取れなくなった(T_T)）

いつものお手製インフレーターが活躍します。

タイヤのビードが上がった状態で、ゆっくり数回まわして、全体にマクハルを馴染ませます。

フジチカさんの動画では、「ホイールを横向きにして回さない様に」って言ってますが、リムとビードにしっかり付けるため、更に斜め４５度くらいに傾けて、ゆっくりと回しました（自己責任です）。

石鹸水をタイヤ全体につけて、エア漏れがないか確認します。刷毛で塗るとアワになって付いてしまい易いので、ゆっくり気をつけて塗ります。

リムとビード間やタイヤ表面からの漏れは無い様でしたので、そのまま作業を進めて行きます。

注入したマクハルを注射器で抜き取ります。

抜き取ったマクハルは元の容器に戻して、重さを測って、タイヤの中に入った量を確認します。

137g – 123g = 14gが入った事になります（16g位入れば良いそうなので、こんなもんかな〜と）

施工結果(１回目NG)

エアを通常使用レベルまで充填して、１日おいて様子を見ました。

結果は失敗です。エア圧測るまでも無くタイヤはぺっちゃんこに (´Д` )

前回、IRC FORMULA PRO TUBELESS を施行したときには、問題なかったのに。やっぱりチューブレスレディだから？っと思いながらもう一回施行してみる事に。

２回目の施工でOK

とりあえず２回目の施行に進みます（１回目と同じなので写真ほぼ取ってないので悪しからず）。

バルブコアを外してマクハルを全部再度注入。

ゆっくり回す＋斜め４５度くらいでゆっくり回す＋抜き取る（２回目の作業なのでチョット手際は良くなったかもね）。

入ったマクハルの量は、123g – 103g = 20g （なんかチョット増えた？）

と、施行した後でバルブの締め付けが緩いのに気づく∑(ﾟДﾟ)　エア漏れはこれのせいなんじゃ？

チューブレスバルブの締め付けネジをギューっと手で締めておきました。グリッと回るくらい緩んでた。

実はチューブレスバルブのせいっぽい

その結果（どっちの結果？？？）、エア漏れはほぼ無くなりました。

もう２回目も施行しちゃってるので、どっちが効いたのかはハッキリしませんが、多分バルブのせいだと思います（早く気付けよ〜余計な作業しちゃったよ〜）

マクハル施工（リア＝１回でOK）

リア側も施工します。お決まりの体重測定、フロントよりチョット重め。

（フロント＝218g、カタログ値=230g）。

前回のIRCで施工してあるので、バルブは大丈夫のはずですが、念のため確認＝ギューっと締まってました。

３回目のマクハル施工です（更に写真は無し(^^)）

注入されたマクハルは、103g – 84g = 19g 。回収した物もだいぶ少なくなったので、次の施工の時には買わないとね。

施工結果は問題なし。

これでタイヤ交換＆マクハル施工は完了です。

マクハル施工のおまけ情報

施工中のおまけ情報です。

ビード上げの時にはチョット飛び散ります。服に付かない様に注意！

タイヤに付いたマクハルは、拭き取らずにチョット透明になってから引っ張ると取りやすい。

マクハルは中でこんな風になってる

施工済みのIRC FORMURA PRO を外した状態です。

リムとビードの間でちゃんと膜が張ってる。

タイヤの内側も綺麗なピカピカの膜になってる（１回だけ施工、施工後５ヶ月くらい経過後）

軽量化はできたのか

チューブレス（シーラント無し）からチューブレスレディ（マクハル）に変えた事で、タイヤ自体の重さは軽くなってますが、実際どうなのか測ってみた。

フロント、1.05kg ー 1.02kg = 0.03kg（３０gの軽量化）

リア、1.52kg ー 1.47kg = 0.05kg（５０gの軽量化）

フロントは２回施工してるので、その分効果が少なくなった様です。

マクハルの水分が蒸発すると、もうチョット軽くなるかもね(^^)

Panaracer AGILEST パンク対策

口コミでみた「パンクし易い」って事への対策として、これまた口コミの「表面ワックス取った方が良い」っていうのをやっておきました。

施工したままのタイヤ表面には、「ワックス」？っと言われる何やら粘っこい系の白っぽい色の何かが付いてます。

やってみたのは以下の内容

• この白っぽく見える何かを、まずは台所洗剤をウエスに付けてゴシゴシ拭き取る。
• 洗剤ついた状態でタワシでも擦ってから洗い流す。
• 近所を実走（２０km位）、異物がタイヤに付いていないかチェックしながら走る。

その結果、白っぽく見える何かはすっかり綺麗に取れて、手で触った感じもグリップ感のあるゴムっていう良い感じになった（ベタつく感じは無し、キュッキュてなる感じ）。

まだ富士ヒルしか走ってないので、ハッキリと効果は分かりませんが、今の所は異物が付いたり刺さったりの問題は起きてません。

何かあったらアップします（パンクは嫌だけどね）

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