ロードにも乗らず、メンテナンスしようと思い物は買ったけど手付かずのままって酷い有様(＞＜)

ぼちぼち始めないとって思ってますが、なんだかやる気が起きない今日この頃

歳のせい？

何をやるのかをまとめておく意味も含めて、書いておきますって記事です

放置されている物たち

シフトケーブルセット

OPTISLICK、アウター色＝グレーのセットを購入済み

前回いつ変えたのか、全く記憶がありません。このブログにチラッと書いてあったのを見ると、２０２２年に変えてる様な・・・４年近く前Σ（ﾟдﾟlll）

ちょっともたつくかな〜位の感覚でいたけど、やばいかもね(*_*)

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油圧ブレーキのミネラルオイルとオリーブ＆コネクティング

フロントのブレーキホースが長すぎるのを調整しようと思って用意だけしてます

なぜかオリーブとコネクティングインサートが３個も買ってあるのは謎です(^^)

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デダのバーテープ

①②を交換すると、バーテープを巻き直しになるので、気分転換も含めて買ってあります

今のバーテープを巻き直しでもいけるかも・・・変えない可能性もあるかもね(^^;;　　めんどくさがりすぎ

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その他

チェーンとブレーキパッドも交換する時期が迫ってます

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ぼちぼちやって行こうと思ってます（ちゃんとしないとね）

年明けてから、いまだにロードに乗ってないって怠けっぷりなんで、今年のフジヒルはやばいかも（出れるのかな・・・）

まぁマイペースでいきましょう٩(^‿^)۶

The post 何も出来なかった（しなかったとも言う）年末から年明け first appeared on keioh-happy-blog.

ライド中は全く気付いてなく、うちに帰って翌日にエアが抜けてて気づきました

なんか刺さってる

ほじくり出してみると、なんかのトゲみたい(*_*)

トゲ抜いたら当然シューシュー漏れますが、タイヤの側面からも漏れて来ます

残回修理に失敗したONE PACK での修理のリベンジです

久しぶりのパンク、アジリストでは初！マクハルでのパンク修理も初めて！

気持ち良く実走ライドした後、自宅に帰ってロードバイクを家に持ち込むために、タイヤを拭き拭き。その時、前輪に何となく引っ掛かるものが。よく見て見たら、なにやら突起物が(;´д｀)なにやら小石の様なものが...

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で、結果はまたまた失敗(;´д｀)

全然止まらないし、側面の漏れも続いてます(＞＜)

ヒゲを引っ張ってパチンと振動させると止まるみたいな動画も参考にして見たんですが改善せず、ついにはヒゲが切れちゃいました

どうやらONE PACKとは相性が悪い様なので、あきらめて内側からパッチを貼って直します

タイヤを外して内側から見ると、ぺろっと取れます（当然だよね(๑˃̵ᴗ˂̵)

いくら眺めててもパンクは塞がらないんで、気を取り直して作業します

パッチを張る内側のところのマクハルを擦って見ましたが、剥がれそうに無い

フジチカさんの動画だと、引っ張ると薄い膜が剥がれてくる様な動画があるんですが、とてもそんな事にはならず、まったく剥がれてくる気配なし(*_*)

爪でムシってみても、ブチブチと削れるだけで、つながって剥がれてくる様子はない

仕方なくそのままでヤスリかけて修理に入ります

この後マクハルを施行して完成

っと行きたかったんですが、ここでマクハルの施工も失敗Σ（ﾟдﾟlll）

またタイヤを外してマクハル洗い流し、再々施工を行う羽目に(＞＜)

どうやらタイヤのビードの端からのエア漏れを止められなかったせいの様です

ビードを上げる前にビードの端にびちゃびちゃとマクハルを付けてからビード上げて施工するとチャント出来ました

慌ててたんで写真ありません・・・

エア漏れもほぼなしだったので、施工自体は完璧の様です

施工直後（写真なし）エア圧＝５．２BAR から１日おいて、５．１BAR

出先で修理しないといけなくなったらどうしよう(´Д` )

運用方法どうしようか、とっても悩ましい

The post またもやスローパンク、ONE PACKでの修理もまた失敗 first appeared on keioh-happy-blog.

先日、ちょっとそこのコンビニまで借りて乗って行った時、なんだかリアがフラフラする様な感じが(・・?)

おいおいホイールが緩んでるのか？と思いましたが違う

タイヤの空気もそれなりに入ってる（ちょっと少ない感じはするくらい）

うちに帰ってから良く見てみると、リアタイヤの側面が裂け始めてる∑(ﾟДﾟ)

元々ちょっとおしゃれな感じのタイヤで、側面が飴色になっているんですが、その飴色のところが白く変色＆固くなって、ボロボロで脆くなってるみたい

フロントはそこまで酷く無いけど、ボロボロで苔が生えてるっぽく緑色になってる(;´д｀)

娘からは何も言ってこなかったんですが、これは修理しないと危ないって事で、急遽タイヤ交換となりました

タイヤのサイズを見ようと思いましたが、サイズの刻印は側面の飴色のところにあったはずで、ボロボロ・バリバリになってて何も見えません(＞＜)

いそぎブリヂストンのロココをネットでググってタイヤサイズを確認

２７x１ ３/８だという事が判明、ネットでポッチっと発注

買ったのはIRC CITY COMFORT

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楽天市場で２本セット＋チューブ＋リムテープを買いました（チューブとリムテープがセットになってるかは確認してから買ってね(^^)仕様変更とか良くあるんでね）

休日に早速交換作業に取り掛かります

前後ホイールを外すので、自転車をひっくり返しておきます（怒られるのでダンボールで養生してます(^^)）

まずはフロントから

ナットを緩めますが、泥除けのステーも共じめされているので、ちょっと面倒

順番忘れない様に写真撮っておきます

さらにライトの配線もつながっているので、ライトも外さ無いといけなかった

ホイールが外れたら、バルブを緩めて空気を抜きます

あとはタイヤ、チューブ、リムテープを外して新品に交換

暑さと作業のめんどくささで写真を撮ってませんでしたm(_ _)m

続いてリアの作業をします

こちらはさらに複雑になっていて、本当に面倒でした

チェーンのあるドライブ側は、変速機とスタンドが共じめされています

変速機には当然変速用のワイヤーがつながっているので、外す必要があります

ワイヤーの先端の丸い塊をちょっと押して引っ掛かりから外します

変速用のピンも引き抜かないと、ナットも緩められません（引っ張るだけですけどね）

反対のブレーキ側は、スタンドが共じめされてて、ブレーキも外す必要があります（ヒェ〜）

チェーンの張りを調整しているナットも緩めないとチェーンが外れず、ホイールが取れません

悪戦苦闘の末、ようやくホイールを外してタイヤ、チューブ、リムテープ新品に交換しました。

暑さと苦行で写真撮ってる余裕はありませんでしたm(_ _)m

なんとか交換終了しました

正直組み立ての方がもっと面倒

リアタイヤはまっすぐ調整するのとチェーンの張り具合を一緒に調整しないといけないし

ナット閉めるとチェーンの張りがキツくなったりしてややこしい

スタンドはちょっと曲がって付けちゃっていましたが、支障はない様ですので、その内ちゃんと治す事にします

乗り心地が良くなったみたいで、結果は好評です

ボロボロのタイヤから新品になったんで当然かな

ロードバイクのメンテナンス性の良さを再認識しました

The post 娘のママチャリのタイヤを交換、ボロボロで裂けかけてました first appeared on keioh-happy-blog.

タイヤの状態

減り具合はこんな程度ですので、まだまだ使えそうです（ひび割れが起きないことを祈っています(^^)）

リア側（まだセンターのラインがちょっと残ってる）

フロント側（１年使ってるのに、もしかして新品？てくらい(^^)）

取り付け時にマクハルを施工しているので、その状態も見て見た

リア側から

リムとの間にも膜は張ってる様です

タイヤの内側の膜にはちょっとムラがある様です

フロント側（パンク修理とかしてます）

タイヤの内側は、ひどい状態

パンク修理とかで追加したマクハルがゴテゴテに固まっている（液状ではなく固りになってます）

リムとバルブ周り、すこしマクハルがこびりついてる感じ

タイヤを掃除

タイヤに付いてるマクハルが、あまりにコッテリなので取ろうと頑張ったのですが、ただただ親指が痛くなっただけで、あまり取ることが出来ませんでした。

途中まで取って諦めた図（酷い所は取ったつもり）

特にフロント側のコッテリ具合はひどくて、数日乾燥させて白色が透明ぽくなってから作業しましたが、ブチブチちぎれるだけで、全然剥がれませんでした。膜じゃ無いのでしょうがないのかな(T . T)

ゴム板で擦って見たら、少し取れやすくなったんですが、すんなりとはいかず、結局断念

仕方なく、中途半端ですがこの上にマクハルを再施工する事にしました（もう親指限界なのよ）

マクハル再施工

まずは気になったので、マクハル付きのタイヤの重さを測って見た

フロント

新品の時が２１８gだったので、マクハル＋２０g（結構ついてるのね）

リア側

新品時が２２６gだったので、マクハル＋３g（綺麗に膜が腫れていると軽いのね）

マクハルはちゃんと施工できてると軽い事が分かりました。失敗してるほうは重くなっちゃうのも分かったんで、上手に施工しないとねって事も

タイヤ取り付ける前に、バルブの掃除と、根元へはマクハルをつけて組み立て

チューブレスレディなんで、タイヤのホイールへの取り付けは楽です。マクハルがちょっと粘る（滑らない）ので、ちょっと苦戦はしますが、それでも楽ですね。レバー不要ですd(^_^o)

いつもの様に自作のエアタンクで一気にビード上げ

マクハルの施工方法が変わったそうです。脱脂じゃなくてタイヤを温めないといけないそうです。

全体を覆う箱を作ると良いようですが・・・

この様な箱を用意する事は無理。代わりにお湯を使って見たんですが、お湯から出たところで冷めてしまってダメみたいです

仕方がないので、箱無しでドライヤーで温めて施工して見ました

中が見えないのでどうなっているかは確認できませんが、漏れは治って来ているので、まあ良しとします

ちょっと漏れているのが、だんだんと治って来ます

エア圧も下がり具合が小さくなって来たので、これで様子を見ていきます

はみ出したマクハルは、乾いてから剥がすと楽です（なんだか気持ちいい(๑˃̵ᴗ˂̵)）

熱中症アラートが出てるので、実走は出来ていませんが、これで大丈夫みたい(^^)

梅雨明けはまだですが、これから暑さとの戦いですね

体調に気をつけて楽しんで行こうと思います

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The post パナレーサー アジリストTLR 前後ローテーションと マクハル再施工 first appeared on keioh-happy-blog.

ちょっとでも楽に登れればって事で、やっておいたんですが、結果は惨敗(>_>)

やらなかったら、もっと遅かったって可能性もありですけどね(^^)

作業の工程の詳細は、過去記事で見てね。

ワックス系チェーンルブ、スクワート squirt チェーンルブを使ってみたよ。

しばらく使ってきた「Muc-Off(マックオフ) ウェットセラミックルブ」が無くなったので、新しいチェーンルブを試してみました。結構いい感じでお気に入りだったんですが、ちょっとお高いのと（ ; ; ）...

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洗浄前の様子

真っ黒に汚れる事は無くて、綺麗に見えますが、所々に黒い塊が付いてます。

分かりやすくアップ

何となくネットリしてる感じの黒い塊です。

洗います

作業を少し簡単にしてみた。

フィルタークリーナーを使うのをやめて、フォーミングクリーナーとJOYで洗う事に。

フォーミングクリーナーを、プシューっと万遍なくかけて、歯ブラシで擦ります。

案の定、真っ黒な汚れがドンドン出て来た。

水で流した後、JOYを付けながら、もう一度歯ブラシで擦ります。

まだ少し黒い塊が出て来ます。

黒い汚れが出なくなるまで水ですすいで、洗浄は完了

乾燥とルブの再施工

ウエスで拭いて天日乾燥してから、スクワートチェーンルブを再施工しました。

写真撮ってないんで、過去記事を見てね。

まとめ

スクワートチェーンルブは、一見汚れて無い様に見えますが、中は結構汚れてる様です。

見た目の判断じゃ無く、定期的なメンテナンスが必要みたい。

オイルみたいに、追加でさして汚れを薄めつつ拭き取るみたいな運用は、余り向いてないのかも。

再施工の時には、洗浄してからにした方が良さそうですね。

ファーミングクリーナーとJOYの2工程で十分な感じです。

The post チェーンの洗浄と、スクワート squirt チェーンルブ施工 first appeared on keioh-happy-blog.

ディスクブレーキの掃除とチェック、おまけのスローパンク再発

ゴールデンウィーク中に何度かライドに出かけたので、ディスクブレーキの汚れが目立って来ました。パッドとかの消耗品のチェックも兼ねて掃除とメンテナンスをしました。ディスクブレーキ掃除フロント側が結構汚れて...

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気づいてしまったからには、直しておかないとね(^^)

当然、マクハルを再施工する事になるので、チョットでも楽になる道具も作って見たよ（素直に売ってるものを買えば良いのに、ついケチケチ作戦が出ちゃいます）。

タイヤを外す

ビードを落としていくと、薄い膜がビヨーンと。

おぉー結構良い感じに膜が張ってるんじゃないって思ったのも束の間・・・

外したタイヤの内側が、とんでもなくヒドイ状態に

この写真、液体が残っているんじゃなくて、乳白色の厚い膜が張り付いているのですΣ（ﾟдﾟlll）

ビードにこびりついてるのも取らないとって、めっちゃ大変なんですけど∑(ﾟДﾟ)

パンク修理失敗箇所

さらに、ONE PACKで修理失敗したところもチェック。

張り付いているはずの所に隙間がある。

ここから漏れてるって事なのね〜(;´д｀)

打ち込まれているプラグ？を取って、こびりついたマクハルをできるだけ取って見ました。

ビードは気合いでなんとか取ったけど、タイヤ内側はとても取りきれない。

あきらめて、そのままマクハルを再施行する事に。

マクハル再施行

まずはマクハル購入。どうせなので大きいの（業務用520ml）を買って見た。

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使い切れるかチョット心配(*´꒳`*)

タイヤをホイールにはめて、エア漏れ状態確認。

マクハル施工までだと、ダダ漏れです。

ではマクハル施工していきますが、施工は写真撮れなかったので、詳しくは過去記事で。

チューブレスタイヤのエア抜け改善、フジチカのマクハルを施工して見たよ

チューブレスタイヤの弱点？その１、「エア抜けが早い」って感じる人は多いんじゃ無いかと思います。（その２はパンク修理が大変って事ですが、これはまた後で。その３のハメるのが大変っていうのは頑張るしか無いで...

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施工完了

エア漏れは完全には止まらないんですが、実用には十分なレベルまで下がってます（１週間で1barくらいの漏れ）。

所々白い点が見えるのが、漏れてる泡のところ。

拡大すると

これで修理完成です。

まとめ

前回のパンク修理の失敗の影響が大き過ぎた。

タイヤ外した時にはどうなることやらと思いましたが、へんに固まったマクハルを取り切らなくても、再施工はできた。

本当はキレイにした方が良いのかもしれないが、手間がかかりすぎるので、よしとします。

タイヤ外して２−３日乾かすと、剥がしやすくなるそうなので、次回試してみる事にします。

前後のタイヤを入れ替えるつもりでしたが、とてもそんな余裕はなかったので、リアは触らずそのままです。

フジヒル終わったら、ローテーションしようかなっと。

ちなみに、マクハル抜き取る道具を自作して見たよ。

いままで

作ったもの

3mmのアルミパイプ＋4mmと6mmのエアホースを繋げて作りました。

素直に「ヌキトル」買っとけば良いけど、余ってるもので作ったのでゼロ円です。

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The post スローパンクの修理、修理失敗箇所のチェックとマクハルの再施工 first appeared on keioh-happy-blog.

パッドとかの消耗品のチェックも兼ねて掃除とメンテナンスをしました。

ディスクブレーキ掃除

フロント側が結構汚れてます。

パッドを外して掃除します。

台所洗剤つけて洗います。

分かりずらいけど、キレイになったよd(^_^o)

パッドも結構減って来てるけど、まだ使えるレベル（使用限界は0.5mm、まだ1mmくらい残ってる）

ローターもまだ大丈夫（使用限界は1.5mmまで）

リアはそれほどでも無い。平坦メインだったからかな？

同じ様に掃除しておきました（写真は割愛します(^^)）

キャリパーの掃除もしました。内容は過去記事をみてね。

ディスクブレーキの掃除、ブレーキオイル（ミネラルオイル）の交換の準備

そろそろディスクブレーキのオイル交換をする時期なので、準備を始めました。ブレーキキャリパーを確認した所、結構汚れちゃってましたので、まずは掃除から始めないとダメですね〜。と言う事で、お掃除の開始です(...

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富士ヒル前にはパッドを交換しておこうかと、手配中です。

スローパンクが再発

先日のパンク修理箇所をチェック、切り取ったヒゲが出っ張ってるのが気になる

エアが漏れててスローパンクが再発してます(T . T)

走ってるうちに出っ張りが路面に当たって、固定がゆるくなっちゃったのだろうか？

動画撮って見た、ほんとチョットずつ漏れてる(＞＜)

もう一度「ONE PACK」でプラグを打ってみようかと思いましたが、今打ち込んでる物が中に入って残ってしまうので、結局タイヤを外す必要がありそう。

どうせタイヤを外すなら、内側からパッチを当てて修理する事にします。

が、マクハルがチョットしか残ってないので、買ってから処置する事にします。

久しぶりのパンク、アジリストでは初！マクハルでのパンク修理も初めて！

気持ち良く実走ライドした後、自宅に帰ってロードバイクを家に持ち込むために、タイヤを拭き拭き。その時、前輪に何となく引っ掛かるものが。よく見て見たら、なにやら突起物が(;´д｀)なにやら小石の様なものが...

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なんだかアマゾンと楽天ではマクハルがあまり売ってない気がする。YAHOOショッピング推しの様です（フジチカさんのホームページの販売先のリンクもYAHOOになってた？？）。

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その時、前輪に何となく引っ掛かるものが。

よく見て見たら、なにやら突起物が(;´д｀)

なにやら小石の様なものが食い込んでる〜∑(ﾟДﾟ)

取り外して石鹸水つけて見たら、悲しい事にスローパンク状態でエア漏れ(T . T)

こいつのせいです。

石がタイヤに刺さったのは初めてです。

ほんとチョットずつ漏れる、まさに「スローパンク」状態なので、マクハルシーラントをもう一回施行すると止まる様な気がしますが、せっかく買って用意してあるパンク修理用「ONE PACK」を試す事に(^^)

試して見たかっただけじゃないのかって事は、言わないでください。

実際に外でパンクした時のために、練習しとかないとね(*´꒳`*)

詳しい作業はフジチカさんのyoutubeを見ると良いです。

ONE PACK

中身はこんな感じ

先端にパンク穴を塞ぐゴムの栓をはめて使います。

いざパンク修理

まずはパンクしている所の穴を整えるために、ニードルを突き刺します。

ぶっすり貫通させましたんで、これで完全に後戻りは出来なくなりました。

このニードルを引き抜き、素早くゴム栓を当てて、エア漏れが止まる様に押し付けます。

写ってないですが、引き抜いたニードルは元の位置に差し込んでおきます。ゴム栓を押し込む時に結構力がいるので、押し込みやすくするためです。

マクハルの液をゴム栓の上に塗ります。

マクハルが十分濡れたら、思いっきり突き刺す様に押し込み、ゴム線を貫通させて、引き戻す様に持ち上げます。

少し上に引っぱった状態で３０秒ほどキープ。でっぱった部分を付属のカッターでカット。

（使用前のゴム栓と切り取ったものの、おまけ写真）

修理失敗

これで修理完了！！！のはずでしたが、盛大にエア漏れΣ（ﾟдﾟlll）

初めより酷くなってる(T . T)

しばしフリーズ、どうしようかな〜。

タイヤ外してちゃんと修理する？強引にゴム栓を引き抜いてみる？などなど。

マクハルをもう一回施行

残っているマクハルで、もう一回施工してみる事にしました。

だめならタイヤ外して修理する事に。

もともと１２０ml位あったものが、前後輪施工して７０ml位まで減っていますが、これで施工して見ます。

ホイールにマクハルを入れてエア補充、全体に馴染ませてからパンクした所を下にして少し放置。

マクハルを抜き取った後でエア漏れチェック。

完全には止まってなかったけれど、かなり少なくなっていた。

エア圧を測っておいて、少し様子を見てみる事に。

一晩置いた後

エアは下がってたけれど、漏れはほぼ止まっていたので、これで一旦完成＆様子見とします。

マクハルを再施工するときには、温めないといけない様です（後で分かったんでやってない、大丈夫だろうか）。

反省

ONE PACK だけでは上手く修理することができませんでした。

どうして上手くいかなかったのか、推測も含みますが、思った事を記録しておきます。

１．ゴム栓に塗ったマクハルの量が少なくて、穴を塞ぎきれなかったかも。

⇨ゴム栓にマクハルを塗るとき、栓の上側だけじゃなくタイヤと接する側にも十分塗っておく。

２．モレの状態の確認をせずに、打ち込んだゴム栓の出っ張った部分を切ってしまった。

⇨切る前に、漏れが止まっているかの確認を先にする。漏れが続いているときは、マクハルを追加したり、もう一度押し込んでみたりと、色々やりようがあったかも。

３．マクハルの追加施工は温める必要があった

⇨後でわかったので、次回から気をつける（まぁ止まったから良いかな〜）。

練習にはなったんで良かったという事にしておきます。

パンクはしない方が良いですよね。

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フロアポンプPanaracer楽々ポンプゲージ付きのメンテとおまけのオーバーホール

我が家のフロアポンプは、２００７年購入のパナレーサー楽々ポンプゲージ付です（既に廃盤品）。何も気にせず１８年間使ってきましたが、ポンプヘッドのバルブへの差し込み部のゴムがすり減ってしまった様で、エア漏...

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フレンチバルブ用にはアダプターを使う仕様なのですが、アダプター無しでエアが入れられる口金に取り替えるプチ改造をしました。

前回の修理の時には気が付いていませんでしたが、アダプター無しでエアが入れられる口金の付いた延長アダプターが押し入れに眠ってました。

いつからそこにあったのか？何のために買ったのか？

すでに全く記憶はなく全ては謎のままですが、ヘッドの部分を付け替える事にしました。

押入れの在庫品はこちら、グランジ(grunge) のポンプアダプター。

ヘッドの部分の根本のパーツを捻って外し、ホースから抜き取ります。

マイナスドライバーを差し込み、少しづつ捻る様にゆっくり外していきます。

フロアポンプ側のヘッド部分も同じ様に外します。

どちらも基本の構造は同じなのですね(^^)

少しづつマイナスドラバーでコジリながら、ゆっくりと外します。

あとはこのホースに、新しいヘッド（グランジ）を取り付ければ完成です。

何とも簡単な作業で終了しました。

交換したホースセットを買う前に気がついていれば、余計なものを買わなくても良かったって事でしたね(@_@)

ロードのタイヤにエアを入れる作業が、チョットだけ楽になりました。

あんまり変わらない気もしますが、アダプターが要らないのは確かですd(^_^o)

米式にも対応しているので、今まで通り自動車のエアも入れられます。

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「強力油膜形成剤「レスポ」による抜群の潤滑力　長期間の使用にも乾燥したり固くならずに性能保持」って謳い文句通り、納豆みたいに粘ってるグリスです。

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RESPO(レスポ) 自転車メンテナンス用グリース 100g 【日本正規品】がグリスストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料（一部除く）。

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前々からレスポのチタンスプレーは愛用していて、その潤滑の良さは体感済み。

すでにアシオマパワーメーターのメンテナンスには使用済み。

アシオマAssioma DUO-Shiのメンテナンス、分解グリスアップしたよ

パワーメーターはペダル型のアシオマを使用しています。２０２４年の１月から使っているのですが、今までノーメンテでした。ペダルとシャフトがビミョウに遊びが増えて来た感じにもなって来たので、分解してメンテナ...

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今回は、前に事件のあったアルテグラホイールに、レスポグリースを投入。

回転の滑らかさアップを狙っての作業です。

悲報！アルテグラカーボンホイールWH-R8170-C36ハブ破損(＞＜)

なんか変？それはチョット涼しくなってきた日の夜、そろそろ寝ようかな〜っとしていた時の事です。最近殆どライド出来ていないな〜っと、置きっ放しのロードバイクのフロントホイールを、何気なく手で回した時のこと...

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まずはリアホイールから

ハブの分解のためには、ブレーキローターとスプロケットを外す必要があります。

ブレーキロータ取り外し

スプロケットも外します

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細かい作業は過去記事を見てね(*´ω｀*)

アルテグラ　ホイール　WH-R8170-C36、ハブのグリスアップ②、リア編

先日グリスアップしたフロントに続いて、今回はリアのハブの玉当たり調整とグリスアップをしていきます。リアハブの分解リアハブの分解は左側＝ブレーキローターのある方からしかできない構造です。今回は１７mmの...

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掃除してピカピカに＼(^o^)／

ローター側

フリー側

レスポグリース投入d(￣ ￣)

フロントホイールも

ブレーキロータを外して

作業は過去記事で(*´ω｀*)

アルテグラ　ホイール　WH-R8170-C36、ハブのグリスアップ①、フロント編

９月から使い始めたアルテグラ　カーボンホイール、そろそろ４００kmほど走ったので、ハブの様子を見てみる事にしました。購入した時の状態は、少々当たりが強い位置での調整の様に見えましたので、初期の馴染みを...

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ダメージのあったハブを、もう一度耐水ペーパーで研磨しておきました。

ハブ破損からの復活！！アルテグラカーボンホイールWH-R8170-C36

浸水からのサビ発生、玉押し(玉受け)虫食いから回転ガタガタへと、とっても悲しい状態になってしまったULTEGRAのWH-R8170-C36フロントホイール。部品交換と玉受け（簡易）研磨で復活しましたd...

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いつもより手がベタベタで、写真が全然撮れてませんm(_ _)m

グリスは入れすぎると結構粘っこい感じになるので、量を調整するのと、チタンスプレーをミックスして、いい感じになりました。

ホイールの回転が良くなると気持ちいいですよね。

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