ロードバイクのバーテープを交換、イメチェン、ちょっと地味？グリップ感はいい感じに！

お盆休みですが台風がやって来たんで、ちょうど替えようと思っていたバーテープを交換する事にしました。正直、チネリのゼブラ柄を使っていたんですが、２年以上使い続けてます（多分・・・）いつ変えたのか記憶にな…

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地味だったのと、滑り気味になって来たので、交換することにしました

今回交換するのは「DEDAのオーシャンダークブルー」

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入ってるのはこんな感じ

エンドキャップはチョット地味かな〜(^_-)

バイクの車体がブルーグレーっぽいので、合わせて見たよ

古いのを外して巻き直すだけなんで、サクッと完成

交換前

交換後

GORIXのよりも少し厚めの感じで、クッション性がよくなって良い感じ

リーズナブルなのがとっても良い(*^◯^*)

個人的には柔らかい方がしっくりくる感じで良い感じd(^_^o)

色目的にも合ってる（自画自賛(^^)）

グリップ感も良くなってとってもGOOD

良いイメチェンになりましたd(^_^o)

The post バーテープを交換したよ、色もいい感じでクション性もアップでGOOD first appeared on keioh-happy-blog.

富士ヒル準備、フロントディスクブレーキのメンテ、オイルとディスクパッド交換

富士ヒルに向けて、ディスクブレーキのメンテナンスをしました”注意”ご自分で作業された場合には、必ずブレーキが十分に機能することを確認してから使用してください。少しでも不安がある場合には、プロショップな…

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いつもの様にメンテ前の写真、きたな〜(＞＜)

掃除の手順は、この記事を見てね

ディスクブレーキの掃除、ブレーキオイル（ミネラルオイル）の交換の準備

そろそろディスクブレーキのオイル交換をする時期なので、準備を始めました。ブレーキキャリパーを確認した所、結構汚れちゃってましたので、まずは掃除から始めないとダメですね〜。と言う事で、お掃除の開始です(…

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綺麗にさっぱりしました(^^)

ディスクパッドを抜いて、黄色いスペーサーをはめてから作業に取り掛かります

詳しい手順は、この記事を見てね

ディスクブレーキのミネラルオイル交換、エア抜き不要でオイル交換

いよいよ本題の、ディスクブレーキのオイル交換をしていきます。ブリーディングはちゃんと出来ている（ブレーキ内にはエアが混入していない）事が前提での作業になります。ブレーキの握りがちょっとフワフワするとか…

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まずはSTI側のキャップを開けます

フロントの時にはミネラルオイルが少なくなっていましたが、リアは減ってませんでした

負荷のかかり具合が低いからでしょうかね？

オイルを満たしながらジョウゴをセットします

注射器にミネラルオイルをゆっくり吸い取って、キャリパーへつなげます

キャリパー側のバルブ？を開けて、チョット引きます

フロントみたいな汚れは出ませんでしたが、色が透明になってました

わかりづらいですが、下の方が透明っぽい。劣化してるんですね(^^;;

あとはエアを注射器本体に吸い上げてから、ミネラルオイルを押し込んで、古いオイルを上のじょうごへ押し出したら交換は終了です。

パッドは減ってはいますが、1mm以上あるので、まだ使います（勿体無いのでね(^^)）

STIとキャリパーのネジをちゃんと閉めて、バッドを戻し、レバーをにぎにぎして、ローターとのスレを確認

特に摩ってないので（ラッキー）完了です

キャリパー側のゴム製？のキャップがカチカチになってて、千切れちゃったので交換しておきました

（型番で検索したけど、うまくさがせなくて、モノタロウでかったよ）

これで当分大丈夫だね

The post リアディスクブレーキのメンテナンス、クリーニングとオイル交換 first appeared on keioh-happy-blog.

”注意”ご自分で作業された場合には、必ずブレーキが十分に機能することを確認してから使用してください。少しでも不安がある場合には、プロショップなどで点検等を受けてください。

まずはブレーキカスで汚れたキャリパーとパッドをキレイに

時々は掃除してるんですが、汚れるのはしょうがないですね

綺麗にさっぱりしました

ディスクパッドは交換するので、外して外してあります（別でキレイに掃除はしときましたよ）

細かい手順が見たい方は、過去記事を見てね

ディスクブレーキの掃除、ブレーキオイル（ミネラルオイル）の交換の準備

そろそろディスクブレーキのオイル交換をする時期なので、準備を始めました。ブレーキキャリパーを確認した所、結構汚れちゃってましたので、まずは掃除から始めないとダメですね〜。と言う事で、お掃除の開始です(…

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ではオイル交換へ進めます

いつものエア抜き不要の手順で進めます

使う道具はこんな感じ（７mmレンチ忘れてる）

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（じょうごの仕様は変わってる様です）

こちらも詳しい手順は、過去記事を見てね

ディスクブレーキのミネラルオイル交換、エア抜き不要でオイル交換

いよいよ本題の、ディスクブレーキのオイル交換をしていきます。ブリーディングはちゃんと出来ている（ブレーキ内にはエアが混入していない）事が前提での作業になります。ブレーキの握りがちょっとフワフワするとか…

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STIレバー側のキャップを開けたところ、一杯まで入れておいたオイルが減って、エアの隙間ができてしまってます。

前回が３年前だったので、もっと早くメンテしないといけませんでしたね

オイルを満たしながら進めていきます

キャリパー側でオイルを少し引いたところ、オイルが結構汚れてる？（カバーの中にカスが入り込んでたのかな？）

ちょっと、一旦外して汚いオイルを捨てようかと思いましたが、なんとなくそのまま下からオイル入れちゃいました（後から失敗したなって気がつく・・・）

当然上のSTIレバーのジョウゴへ黒いオイルが出て来ました

オイル全体が汚れていたみたいです

あとはオイルがいっぱいの状態から、溢れさせながらキャップを閉めます

オイルが垂れるとSTIのカバーの間に入って、面倒なことになるので、ウエスとかを巻いて、垂れたオイルを吸わせる様にします

ブレーキパッドもすり減ってるので、新品に交換です

左：新品、右：使ってたもの

使ってたものも１mm位は残ってるので、まだ使えますが（0.5mmまでは使えるらしい）、富士ヒルのチョーロングのダウンヒル（24km）があるので、交換です

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パッド交換後に、レバーをニギニギして、レバーがググッと握れてブレーキがかかることを確認して完成です

今回はパッドとローターがシャンシャンすることもなかったので（ラッキー）、作業は終了

パッドの馴染みが出てないので、最初はブレーキが効かないので注意です

近所を走ってブレーキ引きずって見たりして馴染みを出しておきました。

リアもオイル交換しますが、それはまた後で

The post 富士ヒル準備、フロントディスクブレーキのメンテ、オイルとディスクパッド交換 first appeared on keioh-happy-blog.

っていうのを言い訳に、チェーンは注油だけで、ちゃんと掃除してなかった

スクワートはほんと汚れない

（カスが出るんで、時々拭いとかないと、酷いことにはなりますけどね　床が(*´꒳`*)）

ワックス系チェーンルブ、スクワート squirt チェーンルブを使ってみたよ。

しばらく使ってきた「Muc-Off(マックオフ) ウェットセラミックルブ」が無くなったので、新しいチェーンルブを試してみました。結構いい感じでお気に入りだったんですが、ちょっとお高いのと（ ; ; ）…

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洗浄したのは？？？　思い起こしても、いつ掃除したんだっけ？？？

たしかシマノ鈴鹿から帰って来て、掃除した様なしなかった様な・・・

（やばい、ボケがはじまったのか？？？）

記事で残ってるのは、な！なんと！去年の富士ヒル前Σ（ﾟдﾟlll）

記事にしてなかったんで、ちゃんと分かんなくなってますが、どっちにしてもすごい前(*_*)

チェーンはこんな状態、なんかジャリジャリ

スプロケもこんなになっちゃって・・・

こりゃまずい〜〜〜洗浄開始だ〜

いつもの様にフィルタークリーナーにつけて、歯ブラシで擦ります

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細かい作業は「過去記事」を見てね

Muc-Off C3セラミック ウェットチェーンルブの施工、洗浄から注油まで

年末に購入していたマックオフのチェーンルブを、ようやく施工しました。ローラー台を導入したお陰で、年明けからは、ほとんどインドア生活となってるんです。外を走らないとチェーンってそんなに汚れないって言うの…

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真っ黒け

スプロケもこんな感じ

中性洗剤でキレイに洗い流して、ピッカピカに(^^)

スプロケもピッカピカd(￣ ￣)

いや〜キレイになったね〜と浮かれていたら、ディレイラーみてびっくり！

プーリーが酷いことになってる〜(＞＜)

ヘドロがこびりついちゃってるよぉ（ ; ; ）

マイナスドライバーで、こすり落としたら、こんなに汚い塊がぁ〜(＞＜)

追加でパーツクリーナーとフォーミングクリーナーをブシューっとして、キレイにしましたよd(^_^o)

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スクアートを注油して、一晩乾燥したらようやく完成ε-(´∀｀; )

これも過去記事をみてね

ワックス系チェーンルブ、スクワート squirt チェーンルブを使ってみたよ。

しばらく使ってきた「Muc-Off(マックオフ) ウェットセラミックルブ」が無くなったので、新しいチェーンルブを試してみました。結構いい感じでお気に入りだったんですが、ちょっとお高いのと（ ; ; ）…

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ところでスクワート、１２０mlってなかなか無くならない

富士ヒル決戦用にどうしようかな〜って考え中です

汚れないけど、ちょっと粘着質な感じがするのよね（^^;

私の脚力では、あんま関係ないかもだけど、気分の問題なのね

ちなみにチェーンの伸びも見ておいた

もう少し大丈夫そうだけど、もう３年くらい使ってる気がする

まだ大丈夫？ゲージが怪しい？

なやましい

The post 久々にチェーンをキレイに洗ったよ。めっちゃ汚れてた。 first appeared on keioh-happy-blog.

ロードにも乗らず、メンテナンスしようと思い物は買ったけど手付かずのままって酷い有様(＞＜)

ぼちぼち始めないとって思ってますが、なんだかやる気が起きない今日この頃

歳のせい？

何をやるのかをまとめておく意味も含めて、書いておきますって記事です

放置されている物たち

シフトケーブルセット

OPTISLICK、アウター色＝グレーのセットを購入済み

前回いつ変えたのか、全く記憶がありません。このブログにチラッと書いてあったのを見ると、２０２２年に変えてる様な・・・４年近く前Σ（ﾟдﾟlll）

ちょっともたつくかな〜位の感覚でいたけど、やばいかもね(*_*)

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油圧ブレーキのミネラルオイルとオリーブ＆コネクティング

フロントのブレーキホースが長すぎるのを調整しようと思って用意だけしてます

なぜかオリーブとコネクティングインサートが３個も買ってあるのは謎です(^^)

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デダのバーテープ

①②を交換すると、バーテープを巻き直しになるので、気分転換も含めて買ってあります

今のバーテープを巻き直しでもいけるかも・・・変えない可能性もあるかもね(^^;;　　めんどくさがりすぎ

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その他

チェーンとブレーキパッドも交換する時期が迫ってます

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ぼちぼちやって行こうと思ってます（ちゃんとしないとね）

年明けてから、いまだにロードに乗ってないって怠けっぷりなんで、今年のフジヒルはやばいかも（出れるのかな・・・）

まぁマイペースでいきましょう٩(^‿^)۶

The post 何も出来なかった（しなかったとも言う）年末から年明け first appeared on keioh-happy-blog.

ライド中は全く気付いてなく、うちに帰って翌日にエアが抜けてて気づきました

なんか刺さってる

ほじくり出してみると、なんかのトゲみたい(*_*)

トゲ抜いたら当然シューシュー漏れますが、タイヤの側面からも漏れて来ます

残回修理に失敗したONE PACK での修理のリベンジです

久しぶりのパンク、アジリストでは初！マクハルでのパンク修理も初めて！

気持ち良く実走ライドした後、自宅に帰ってロードバイクを家に持ち込むために、タイヤを拭き拭き。その時、前輪に何となく引っ掛かるものが。よく見て見たら、なにやら突起物が(;´д｀)なにやら小石の様なものが...

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で、結果はまたまた失敗(;´д｀)

全然止まらないし、側面の漏れも続いてます(＞＜)

ヒゲを引っ張ってパチンと振動させると止まるみたいな動画も参考にして見たんですが改善せず、ついにはヒゲが切れちゃいました

どうやらONE PACKとは相性が悪い様なので、あきらめて内側からパッチを貼って直します

タイヤを外して内側から見ると、ぺろっと取れます（当然だよね(๑˃̵ᴗ˂̵)

いくら眺めててもパンクは塞がらないんで、気を取り直して作業します

パッチを張る内側のところのマクハルを擦って見ましたが、剥がれそうに無い

フジチカさんの動画だと、引っ張ると薄い膜が剥がれてくる様な動画があるんですが、とてもそんな事にはならず、まったく剥がれてくる気配なし(*_*)

爪でムシってみても、ブチブチと削れるだけで、つながって剥がれてくる様子はない

仕方なくそのままでヤスリかけて修理に入ります

この後マクハルを施行して完成

っと行きたかったんですが、ここでマクハルの施工も失敗Σ（ﾟдﾟlll）

またタイヤを外してマクハル洗い流し、再々施工を行う羽目に(＞＜)

どうやらタイヤのビードの端からのエア漏れを止められなかったせいの様です

ビードを上げる前にビードの端にびちゃびちゃとマクハルを付けてからビード上げて施工するとチャント出来ました

慌ててたんで写真ありません・・・

エア漏れもほぼなしだったので、施工自体は完璧の様です

施工直後（写真なし）エア圧＝５．２BAR から１日おいて、５．１BAR

出先で修理しないといけなくなったらどうしよう(´Д` )

運用方法どうしようか、とっても悩ましい

The post またもやスローパンク、ONE PACKでの修理もまた失敗 first appeared on keioh-happy-blog.

先日、ちょっとそこのコンビニまで借りて乗って行った時、なんだかリアがフラフラする様な感じが(・・?)

おいおいホイールが緩んでるのか？と思いましたが違う

タイヤの空気もそれなりに入ってる（ちょっと少ない感じはするくらい）

うちに帰ってから良く見てみると、リアタイヤの側面が裂け始めてる∑(ﾟДﾟ)

元々ちょっとおしゃれな感じのタイヤで、側面が飴色になっているんですが、その飴色のところが白く変色＆固くなって、ボロボロで脆くなってるみたい

フロントはそこまで酷く無いけど、ボロボロで苔が生えてるっぽく緑色になってる(;´д｀)

娘からは何も言ってこなかったんですが、これは修理しないと危ないって事で、急遽タイヤ交換となりました

タイヤのサイズを見ようと思いましたが、サイズの刻印は側面の飴色のところにあったはずで、ボロボロ・バリバリになってて何も見えません(＞＜)

いそぎブリヂストンのロココをネットでググってタイヤサイズを確認

２７x１ ３/８だという事が判明、ネットでポッチっと発注

買ったのはIRC CITY COMFORT

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楽天市場で２本セット＋チューブ＋リムテープを買いました（チューブとリムテープがセットになってるかは確認してから買ってね(^^)仕様変更とか良くあるんでね）

休日に早速交換作業に取り掛かります

前後ホイールを外すので、自転車をひっくり返しておきます（怒られるのでダンボールで養生してます(^^)）

まずはフロントから

ナットを緩めますが、泥除けのステーも共じめされているので、ちょっと面倒

順番忘れない様に写真撮っておきます

さらにライトの配線もつながっているので、ライトも外さ無いといけなかった

ホイールが外れたら、バルブを緩めて空気を抜きます

あとはタイヤ、チューブ、リムテープを外して新品に交換

暑さと作業のめんどくささで写真を撮ってませんでしたm(_ _)m

続いてリアの作業をします

こちらはさらに複雑になっていて、本当に面倒でした

チェーンのあるドライブ側は、変速機とスタンドが共じめされています

変速機には当然変速用のワイヤーがつながっているので、外す必要があります

ワイヤーの先端の丸い塊をちょっと押して引っ掛かりから外します

変速用のピンも引き抜かないと、ナットも緩められません（引っ張るだけですけどね）

反対のブレーキ側は、スタンドが共じめされてて、ブレーキも外す必要があります（ヒェ〜）

チェーンの張りを調整しているナットも緩めないとチェーンが外れず、ホイールが取れません

悪戦苦闘の末、ようやくホイールを外してタイヤ、チューブ、リムテープ新品に交換しました。

暑さと苦行で写真撮ってる余裕はありませんでしたm(_ _)m

なんとか交換終了しました

正直組み立ての方がもっと面倒

リアタイヤはまっすぐ調整するのとチェーンの張り具合を一緒に調整しないといけないし

ナット閉めるとチェーンの張りがキツくなったりしてややこしい

スタンドはちょっと曲がって付けちゃっていましたが、支障はない様ですので、その内ちゃんと治す事にします

乗り心地が良くなったみたいで、結果は好評です

ボロボロのタイヤから新品になったんで当然かな

ロードバイクのメンテナンス性の良さを再認識しました

The post 娘のママチャリのタイヤを交換、ボロボロで裂けかけてました first appeared on keioh-happy-blog.

タイヤの状態

減り具合はこんな程度ですので、まだまだ使えそうです（ひび割れが起きないことを祈っています(^^)）

リア側（まだセンターのラインがちょっと残ってる）

フロント側（１年使ってるのに、もしかして新品？てくらい(^^)）

取り付け時にマクハルを施工しているので、その状態も見て見た

リア側から

リムとの間にも膜は張ってる様です

タイヤの内側の膜にはちょっとムラがある様です

フロント側（パンク修理とかしてます）

タイヤの内側は、ひどい状態

パンク修理とかで追加したマクハルがゴテゴテに固まっている（液状ではなく固りになってます）

リムとバルブ周り、すこしマクハルがこびりついてる感じ

タイヤを掃除

タイヤに付いてるマクハルが、あまりにコッテリなので取ろうと頑張ったのですが、ただただ親指が痛くなっただけで、あまり取ることが出来ませんでした。

途中まで取って諦めた図（酷い所は取ったつもり）

特にフロント側のコッテリ具合はひどくて、数日乾燥させて白色が透明ぽくなってから作業しましたが、ブチブチちぎれるだけで、全然剥がれませんでした。膜じゃ無いのでしょうがないのかな(T . T)

ゴム板で擦って見たら、少し取れやすくなったんですが、すんなりとはいかず、結局断念

仕方なく、中途半端ですがこの上にマクハルを再施工する事にしました（もう親指限界なのよ）

マクハル再施工

まずは気になったので、マクハル付きのタイヤの重さを測って見た

フロント

新品の時が２１８gだったので、マクハル＋２０g（結構ついてるのね）

リア側

新品時が２２６gだったので、マクハル＋３g（綺麗に膜が腫れていると軽いのね）

マクハルはちゃんと施工できてると軽い事が分かりました。失敗してるほうは重くなっちゃうのも分かったんで、上手に施工しないとねって事も

タイヤ取り付ける前に、バルブの掃除と、根元へはマクハルをつけて組み立て

チューブレスレディなんで、タイヤのホイールへの取り付けは楽です。マクハルがちょっと粘る（滑らない）ので、ちょっと苦戦はしますが、それでも楽ですね。レバー不要ですd(^_^o)

いつもの様に自作のエアタンクで一気にビード上げ

マクハルの施工方法が変わったそうです。脱脂じゃなくてタイヤを温めないといけないそうです。

YouTube動画が変わってしまっていたので、差し替えます

全体を覆う箱を作ると良いようですが・・・

この様な箱を用意する事は無理。代わりにお湯を使って見たんですが、お湯から出たところで冷めてしまってダメみたいです

仕方がないので、箱無しでドライヤーで温めて施工して見ました

中が見えないのでどうなっているかは確認できませんが、漏れは治って来ているので、まあ良しとします

ちょっと漏れているのが、だんだんと治って来ます

エア圧も下がり具合が小さくなって来たので、これで様子を見ていきます

はみ出したマクハルは、乾いてから剥がすと楽です（なんだか気持ちいい(๑˃̵ᴗ˂̵)）

熱中症アラートが出てるので、実走は出来ていませんが、これで大丈夫みたい(^^)

梅雨明けはまだですが、これから暑さとの戦いですね

体調に気をつけて楽しんで行こうと思います

The post パナレーサー アジリストTLR 前後ローテーションと マクハル再施工 first appeared on keioh-happy-blog.

ちょっとでも楽に登れればって事で、やっておいたんですが、結果は惨敗(>_>)

やらなかったら、もっと遅かったって可能性もありですけどね(^^)

作業の工程の詳細は、過去記事で見てね。

ワックス系チェーンルブ、スクワート squirt チェーンルブを使ってみたよ。

しばらく使ってきた「Muc-Off(マックオフ) ウェットセラミックルブ」が無くなったので、新しいチェーンルブを試してみました。結構いい感じでお気に入りだったんですが、ちょっとお高いのと（ ; ; ）...

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洗浄前の様子

真っ黒に汚れる事は無くて、綺麗に見えますが、所々に黒い塊が付いてます。

分かりやすくアップ

何となくネットリしてる感じの黒い塊です。

洗います

作業を少し簡単にしてみた。

フィルタークリーナーを使うのをやめて、フォーミングクリーナーとJOYで洗う事に。

フォーミングクリーナーを、プシューっと万遍なくかけて、歯ブラシで擦ります。

案の定、真っ黒な汚れがドンドン出て来た。

水で流した後、JOYを付けながら、もう一度歯ブラシで擦ります。

まだ少し黒い塊が出て来ます。

黒い汚れが出なくなるまで水ですすいで、洗浄は完了

乾燥とルブの再施工

ウエスで拭いて天日乾燥してから、スクワートチェーンルブを再施工しました。

写真撮ってないんで、過去記事を見てね。

まとめ

スクワートチェーンルブは、一見汚れて無い様に見えますが、中は結構汚れてる様です。

見た目の判断じゃ無く、定期的なメンテナンスが必要みたい。

オイルみたいに、追加でさして汚れを薄めつつ拭き取るみたいな運用は、余り向いてないのかも。

再施工の時には、洗浄してからにした方が良さそうですね。

ファーミングクリーナーとJOYの2工程で十分な感じです。

The post チェーンの洗浄と、スクワート squirt チェーンルブ施工 first appeared on keioh-happy-blog.

ディスクブレーキの掃除とチェック、おまけのスローパンク再発

ゴールデンウィーク中に何度かライドに出かけたので、ディスクブレーキの汚れが目立って来ました。パッドとかの消耗品のチェックも兼ねて掃除とメンテナンスをしました。ディスクブレーキ掃除フロント側が結構汚れて...

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気づいてしまったからには、直しておかないとね(^^)

当然、マクハルを再施工する事になるので、チョットでも楽になる道具も作って見たよ（素直に売ってるものを買えば良いのに、ついケチケチ作戦が出ちゃいます）。

タイヤを外す

ビードを落としていくと、薄い膜がビヨーンと。

おぉー結構良い感じに膜が張ってるんじゃないって思ったのも束の間・・・

外したタイヤの内側が、とんでもなくヒドイ状態に

この写真、液体が残っているんじゃなくて、乳白色の厚い膜が張り付いているのですΣ（ﾟдﾟlll）

ビードにこびりついてるのも取らないとって、めっちゃ大変なんですけど∑(ﾟДﾟ)

パンク修理失敗箇所

さらに、ONE PACKで修理失敗したところもチェック。

張り付いているはずの所に隙間がある。

ここから漏れてるって事なのね〜(;´д｀)

打ち込まれているプラグ？を取って、こびりついたマクハルをできるだけ取って見ました。

ビードは気合いでなんとか取ったけど、タイヤ内側はとても取りきれない。

あきらめて、そのままマクハルを再施行する事に。

マクハル再施行

まずはマクハル購入。どうせなので大きいの（業務用520ml）を買って見た。

使い切れるかチョット心配(*´꒳`*)

タイヤをホイールにはめて、エア漏れ状態確認。

マクハル施工までだと、ダダ漏れです。

ではマクハル施工していきますが、施工は写真撮れなかったので、詳しくは過去記事で。

チューブレスタイヤのエア抜け改善、フジチカのマクハルを施工して見たよ

チューブレスタイヤの弱点？その１、「エア抜けが早い」って感じる人は多いんじゃ無いかと思います。（その２はパンク修理が大変って事ですが、これはまた後で。その３のハメるのが大変っていうのは頑張るしか無いで...

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施工完了

エア漏れは完全には止まらないんですが、実用には十分なレベルまで下がってます（１週間で1barくらいの漏れ）。

所々白い点が見えるのが、漏れてる泡のところ。

拡大すると

これで修理完成です。

まとめ

前回のパンク修理の失敗の影響が大き過ぎた。

タイヤ外した時にはどうなることやらと思いましたが、へんに固まったマクハルを取り切らなくても、再施工はできた。

本当はキレイにした方が良いのかもしれないが、手間がかかりすぎるので、よしとします。

タイヤ外して２−３日乾かすと、剥がしやすくなるそうなので、次回試してみる事にします。

前後のタイヤを入れ替えるつもりでしたが、とてもそんな余裕はなかったので、リアは触らずそのままです。

フジヒル終わったら、ローテーションしようかなっと。

ちなみに、マクハル抜き取る道具を自作して見たよ。

いままで

作ったもの

3mmのアルミパイプ＋4mmと6mmのエアホースを繋げて作りました。

素直に「ヌキトル」買っとけば良いけど、余ってるもので作ったのでゼロ円です。

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