フルクラム レーシング5 DBの注意点とフリーのメンテナンス

トレック エモンダで使ってるホイールは、アルミリムのフルクラム レーシング5 ディスク仕様です。2019年９月に海外通販のwiggleで購入した物です。

フルクラム(カンパも)リアホイールの注意点

リアのフリーの固定が緩みやすい。

• 緩むとフリーが横にカタカタとズレて動く。
• フリーがズレる=スプロケットがズレる。
• リアの変速が上手く決まらずに、ガチャガチャとなり出す→イラっとする。

フルクラムかカンパニョーロのホイールを使ってる方で、急にリアの変速がおかしくなったら、チェックしてみると良いと思います。

フリーのノッチの爪を起こすバネが折れる事がある

• バネが折れるとノッチに爪が引っ掛からなくなる。
• ペダルを漕いでもフリーが空回りする。
• 走行不能になる（クランクがすっぽ抜けると落車するかも）。

ライド中に起きると、もう自走は不可能ですので、どうしようもありません。救援を呼ぶかタクシーを呼ぶか、歩いて帰るか（近ければ良いですけどね）‥😭。

メンテナンスします

私のホイールもラチェット音が大きくなってきたんでチェックして見たら、フリーの固定が甘くなっていました。

ズレるまでには至って無かったんですが危ない所でした。丁度いいタイミングと思い、ちゃんとチェックしてメンテナンスする事にしました。

分解

今回使う道具たち

スプロケットを外してから、フリーを分解して行きます。

フリー軸の固定は逆ネジですので、ご注意を❗️

クリーニングとグリスアップ

バラした部品を綺麗にして、グリスアップします。

ラチェットには、フィニッシュラインのセラミックグリスとレスポのチタンスプレーを投入しました。

爆音ハブがお好みの方は、グリスは控えめで。私は静音派なんでそれなりに入れちゃいます。

後は付いてた部品を忘れずに元通り組み付けます。

玉押しの調整は、メーカー推奨がありますが、ガタがなくて一番スムーズに動く所へ納得するまで頑張りましょう😉。

バネ交換

外したバネは一見何とも無いみたいですが、何箇所かすり減って変形しています。ちょっと危なかったのかも、時々はチェックするべきですね〜😎

これでしばらくは安心です😃。