トレック エモンダで使ってるホイールは、アルミリムのフルクラム レーシング5 ディスク仕様です。2019年９月に海外通販のwiggleで購入した物です。
フルクラム(カンパも)リアホイールの注意点
リアのフリーの固定が緩みやすい。
- 緩むとフリーが横にカタカタとズレて動く。
- フリーがズレる=スプロケットがズレる。
- リアの変速が上手く決まらずに、ガチャガチャとなり出す→イラっとする。
フルクラムかカンパニョーロのホイールを使ってる方で、急にリアの変速がおかしくなったら、チェックしてみると良いと思います。
フリーのノッチの爪を起こすバネが折れる事がある
- バネが折れるとノッチに爪が引っ掛からなくなる。
- ペダルを漕いでもフリーが空回りする。
- 走行不能になる（クランクがすっぽ抜けると落車するかも）。
ライド中に起きると、もう自走は不可能ですので、どうしようもありません。救援を呼ぶかタクシーを呼ぶか、歩いて帰るか（近ければ良いですけどね）‥😭。
メンテナンスします
私のホイールもラチェット音が大きくなってきたんでチェックして見たら、フリーの固定が甘くなっていました。
ズレるまでには至って無かったんですが危ない所でした。丁度いいタイミングと思い、ちゃんとチェックしてメンテナンスする事にしました。
分解
今回使う道具たち
BIKE HAND(バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング)スプロケット 取り付け/取り外しセット
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スプロケットを外してから、フリーを分解して行きます。
フリー軸の固定は逆ネジですので、ご注意を❗️
クリーニングとグリスアップ
バラした部品を綺麗にして、グリスアップします。
ラチェットには、フィニッシュラインのセラミックグリスとレスポのチタンスプレーを投入しました。
爆音ハブがお好みの方は、グリスは控えめで。私は静音派なんでそれなりに入れちゃいます。
後は付いてた部品を忘れずに元通り組み付けます。
玉押しの調整は、メーカー推奨がありますが、ガタがなくて一番スムーズに動く所へ納得するまで頑張りましょう😉。
バネ交換
外したバネは一見何とも無いみたいですが、何箇所かすり減って変形しています。ちょっと危なかったのかも、時々はチェックするべきですね〜😎
これでしばらくは安心です😃。
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