富士ヒルに向けて、ディスクブレーキのメンテナンスをしました
”注意”ご自分で作業された場合には、必ずブレーキが十分に機能することを確認してから使用してください。少しでも不安がある場合には、プロショップなどで点検等を受けてください。
まずはブレーキカスで汚れたキャリパーとパッドをキレイに
時々は掃除してるんですが、汚れるのはしょうがないですね
綺麗にさっぱりしました
ディスクパッドは交換するので、外して外してあります（別でキレイに掃除はしときましたよ）
細かい手順が見たい方は、過去記事を見てね
ではオイル交換へ進めます
いつものエア抜き不要の手順で進めます
使う道具はこんな感じ（７mmレンチ忘れてる）
（じょうごの仕様は変わってる様です）
こちらも詳しい手順は、過去記事を見てね
STIレバー側のキャップを開けたところ、一杯まで入れておいたオイルが減って、エアの隙間ができてしまってます。
前回が３年前だったので、もっと早くメンテしないといけませんでしたね
オイルを満たしながら進めていきます
キャリパー側でオイルを少し引いたところ、オイルが結構汚れてる？（カバーの中にカスが入り込んでたのかな？）
ちょっと、一旦外して汚いオイルを捨てようかと思いましたが、なんとなくそのまま下からオイル入れちゃいました（後から失敗したなって気がつく・・・）
当然上のSTIレバーのジョウゴへ黒いオイルが出て来ました
オイル全体が汚れていたみたいです
あとはオイルがいっぱいの状態から、溢れさせながらキャップを閉めます
オイルが垂れるとSTIのカバーの間に入って、面倒なことになるので、ウエスとかを巻いて、垂れたオイルを吸わせる様にします
ブレーキパッドもすり減ってるので、新品に交換です
左：新品、右：使ってたもの
使ってたものも１mm位は残ってるので、まだ使えますが（0.5mmまでは使えるらしい）、富士ヒルのチョーロングのダウンヒル（24km）があるので、交換です
パッド交換後に、レバーをニギニギして、レバーがググッと握れてブレーキがかかることを確認して完成です
今回はパッドとローターがシャンシャンすることもなかったので（ラッキー）、作業は終了
パッドの馴染みが出てないので、最初はブレーキが効かないので注意です
近所を走ってブレーキ引きずって見たりして馴染みを出しておきました。
リアもオイル交換しますが、それはまた後で
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