リアに続いてフロントのセットアップをします。作業自体はフロントの方が楽チンです。
体重測定
アルテグラ(WH-R8170-C36-TL)フロント単体、チューブレスバルブ(多分10g位かな？)込みです 。
フルクラム レーシング5DB、タイヤとスプロケットとディスクローター付き（バランスのウェイトは外してます）。
フルクラム レーシング5DB単体。
リアホイールの時は、殆ど同じ重さでしたが、今回は少しですが軽くなります。
リムがアルミからカーボンに変わった重量の差なんだと思います。外周が軽くなってると言うことは、楽に漕げる様になるって事ですよね〜。期待しちゃいますね🤗。
今回使う道具たち
スプロケットが無い分、作業も道具も少なくなります。
フルクラム レーシング５DB から取り外し
作業前
ディスクローターを外します。ホイール付属のロックリングはBBと同じ構造なので、BB用の工具で外します。
シマノ(SHIMANO) ディスクローター RT-MT900 140mm センターロック ナロータイプ IRTMT900SS
外したローターとロックリング。ロックリングはホイールの付属品。
タイヤもサクッと取り外しました。タイヤレバーは使いましたけどね〜😁。
アルテグラへの取り付け
タイヤを嵌めていきます。リアの時は回転方向を間違えましたが、今回はちゃんと確認して作業しましたよ👍。
やっぱり使ってると段々と伸びる？緩くなる！作業はしやすくなる様です。手だけでサクッと入りました。最後のバルブの所だけ、チョット力入れて押し込んだ位で済みました🤗。
石鹸水(台所洗剤薄めたやつ)を塗って、ビード上げに進みます。
バルブがビードの真ん中にある（ビードがバルブに乗り上げてない）事を確認して、自作のエアタンクを繋いで一気に加圧します。
パパンパンっといい感じでビードが上がりました。
一旦ホイールMAXの7.5barまでエア追加。回して見てうねって無いのを確認。エアを抜いて念のためビードが落ちないかと、追加で揉み揉みして見て問題(ビード外れないか)が無い事を確認して、正規のエア充填へ。
もう一度MAXの7.5barまで入れて、そこから 6barに下げて様子見ます。
エア漏れが治らなかった所を確認してみます。
やっぱり漏れが少なくなってる様な・・・。
一晩置いておきましたが、漏れは少ないんで、このままチューブレスで行けると思います。良かった〜😁。
ローターを取り付けします。ロックリングはシマノの純正品を使います。
簡易のホイールバランス取りしておきます。ゴルフ用の鉛のウエイトを切って貼っていきます。結構多目だったので二カ所に分けました。
目立たない様に黒テープ貼っておきました。
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